蔚来ET9发布会上展示的一小段视频，惹得现场和看直播的一又友们哄堂大笑，等于相通过延缓带，价值300多万的迈巴赫横向摇荡剧烈，而主角ET9如履平川，车身委果看不到摇荡2024欧洲杯官网入口，似乎意味着价值90万的蔚来ET9如故在减震方面大幅超过了迈巴赫。

基本逻辑告诉咱们，这内部应该有猫腻，但这究竟是奈何罢了的，却系数的困扰了大家，于是，我试图找出其中的原因。

领先，看指摘区，有好多网友似乎皆知谈问题出在那儿，等于两款车轴距不同，而延缓带是针对性的筹谋出来的，包括减震带的高度、角度和间距。

于是我查询了两车的基本数据，字据懂车帝上查询的比对图可见，迈巴赫的轴距比蔚来长了15公分。

但究竟是汽车轴距与减震带的间距，应该保握奈何样的执法，才略使得车辆愈加相识或者愈加不相识呢？翻遍了指摘区，也没能找到谜底。有的说轴距恰恰等于减震带间距的技术摇荡最大，而又有东谈主说轴距不等于减震带间距的是摇荡最大。

我也属实莫得这方面的知识积攒，仅凭学问判辨没法解答。是以更换了惩办想路。

对视频逐帧播放，去发现两辆车的互异情况。一刹，灵光一闪，看到了最彰着的区别。

请你也仔细望望这幅图，迈巴赫与蔚来同框，他们的最大区别是什么？

要是你试图通过识别轴距与间距的联系来解答，就不错更容易发现问题，也等于迈巴赫的轴距和减震带间距的联系一目了然，但蔚来ET9轮胎下的减震带恒久荫藏在暗影中，这阐发，迈巴赫的右轮胎只压了半幅减震带，而蔚来ET9把扫数这个词减震带皆压在了轮胎下。

再看第二幅图，当两辆汽车的右轮皆离开减震带时，迈巴赫领略出了彰着的整车平面右倾，引擎盖从正本的只可看到少量点，形成了不错看到泰半个引擎盖。这阐发迈巴赫的左轮胎压上了车辆左边一溜减震带，把车辆整车左侧抬腾飞来了。

反不雅蔚来ET9，车身莫得任何的水平面侧倾，纠合蔚来车身投影阴私了右边一溜的延缓带的情况，臆度蔚来ET9的左侧轮胎很可能莫得压到延缓带。

但这少量无法赢得印证，因为莫得找到顶部视角或者正面视角的视频，只但是臆度结果。

为此，我又找到另外一个视频，也等于ET9香槟塔老师，永别是网红陈震和不有名博主的。

以上两份视频中，蔚来ET9皆是压到了两行减震带，通过侧面高度对比，估算减震带的高度。轮胎是255/45的轮胎，是以胎高应该是11.5厘米，通过比对胎高和减震带高度，估算减震带高度约莫是3-4厘米。

两个视频中，皆获胜通过了香槟塔测试，车身的横向摇荡照实不剧烈，酒莫得洒出来。车身姿态也皆很好，固然驾驶员在车内有彰着操纵摇晃，但亦然可承袭进程。是以上头的臆度说蔚来ET9唯有单侧轮胎压减震带的舞弊作念法等于不缔造的了。因为它照实具备饱和的实力，不需要舞弊。

至于网友所说的轴距问题也会导致加重震动的情况，固然过程反复比对，但最终如故莫得发现轴距与震动之间的逻辑联系。

但又有网友给出了一个涌现图。

从图中不错看到2024欧洲杯官网入口，轴距等于间距的汽车，全体姿态会更好一些，这约略还确切最终的谜底呢，有莫得更懂得一又友，能解疑答惑。