7 月 28 日音问，据麻辣车评报说念欧洲杯2024官网，博世智能驾控中国区总裁吴永桥 7 月 27 日在 2025 全国东说念主工智能大会上暗意，阐述本年 6 月国度统计局发布的官方数据，本年 1 - 5 月份中国汽车工业营收增长 7%，乘用车销量增长 14%，但通盘利润下滑 11.9%。

吴永桥指出，在通盘中国汽车零部件行业，独一 2 家优秀的同业，华为和宁德时期在主机厂眼前有一定的语言权和溢价才气。其他总计中国汽车供应商，包括博世，都只可面对粗野的价钱竞争，这是不争的事实。

怎样冲突内卷？吴永桥觉得，特斯拉在 FSD 付费方面为中国总计智驾行业，包括主机厂和零部件供应商，作念了特等好的典范。“当智驾时候达到极致性能、极好体验，给用户带来相等自信、安全、欢然时，用户一定会买单，何况高额购买。”特斯拉的 FSD 价钱特等奋斗，达到 6 万多元。当今中国华为作念得特等好，独一华为省略与特斯拉在时候上并驾王人驱，引颈商场。

吴永桥命令，在中国汽车智能化产业，王人备弗成再免费试验到总计车型，智驾平权弗成免费披发到总计车型，一定要收费。中国总计主机厂和智驾零部件企业必须向优秀的特斯拉和华为学习，高阶智驾必须收费，让用户抖擞为高技术付出用度，这是最佳的突破形态。不然，如若总计高阶智驾都免费装到总计车型上，会给中国智驾行业带来苦处。

吴永桥在谈及中国智驾行业时强调，跟着时候的不休和法式化，智驾一定会成为像今天的安全带、安全气囊雷同的法式件。特等在国度强规章监管下，夙昔主机厂可能在四五年后烧毁全栈自研。为什么？不管是法式化、参增加半东说念主力物力也曾付出，它们都不会为主机厂带来卖车各别化的竞争上风。

吴永桥还称，高阶智驾时候的工程化落地和寄托，是汽车历史上最为复杂的系统化工程，莫得之一。好多企业、主机厂和供应商欧洲杯2024官网，都倒在工程寄托和大规模量产上，许多形势无法落地和寄托。因为这样复杂的工程寄托，需要脱几层皮，比讲 PPT 难上万倍。是以工程化寄托和落地，是决定智驾能否走向夙昔最中枢的成分，并非时候自己。