中国汽车圈的“国度队”迎来一场荒芜较量，长安与东风两大央企在归拢外传中，以新动力与智能化为战场张开强烈竞合。而华为的深度本领赋能，成为这场“较量”的关节要素。一边是长安依托深蓝、阿维塔等品牌与华为绑定智驾全栈本领欧洲杯投注入口，另一边是东风通过岚图、猛士探索高端化合营，两家车企用不同旅途确认“国度队”的智能转型密码。

本领主权之间的博弈

中国汽车产业已身处在电动化、智能化转型的深水区，看成央企的东风和长安，它们更要起到典范作用。

长安罗致“深度绑定 + 本领下千里”策略，通过阿维塔与华为建树结伴公司，将乾崑 ADS 3.3 智驾系统与鸿蒙座舱下放到 20 万元级车型（如有着“华为全家桶+超等增程”的深蓝 S09），径直冲击各同级车型的商场地位。

东风则剿袭高端定制 + 生态卡位的战术，比如岚图FREE + 最初搭载乾崑ADS 4.0终了城市说念路无图智驾，猛士917更将华为轮边电机本领与越野场景讨好，打造“智能越野新物种”。

这是一场“一低一高”的错位竞争，骨子是华为互异化赋能策略的落地，亦然两大央企本领主权之间的博弈。

公开数据清晰，长安汽车1-3月总销量约70.52万辆，新动力销量约19.42万辆，占总销量的27.53%；而东风集团一季度累计销量为38.8万辆，其中新动力汽车累计销量为7.89万辆，占比为20.34%。诸位能看出，两家新动力汽车销量占比差距并不大，但两家似乎运转偷偷较劲。

从产物矩阵到数据主权的终极争夺

竞争的背后，是两边对智能汽车生态“数据主权”的争夺。长安以天枢 2.0计谋构建‘金字塔’产物矩阵：阿维塔主打30万+高端智驾（如阿维塔11搭载华为激光雷达），深蓝袒护15-25万元主流商场（S7 车型鸿蒙座舱语音交互反馈速率 0.5 秒），启源则聚焦自主研发（A07 搭载长安 - 华为长入设备的超脑野心平台）。

东风通过“科技跃迁 3.0”打造“全场景战队”：岚图梦念念家定位智能豪华 MPV（座舱扶助多屏联动），猛士 917 主攻硬派电动越野（华为轮边电机），奕派则对准年青商场（eπ007 搭载华为哨兵时势）。

华为的本领赋能进一步放大了生态协同效应。长安与华为长入设备的“车路云一体化”系统，已在重庆、武汉终了 1000 公里说念路测试，可及时回传宇宙物流数据，孵化“宇宙货运调遣大脑”。

东风依托华为天元电子电气架构，将岚图车型的线束长度镌汰 40%，OTA 升级速率升迁 3 倍，并通过商用车数据接入华为盘古大模子，构建起袒护乘用车与商用车的“数据帝国”，这种“硬件 + 软件 + 作事”的全链条合营，让两家车企不仅卖车，更构建起“智能出行生态”——用户通过华为账号可无缝荟萃车载系统、手机、智能家居，真确终了“东说念主 - 车 - 家”场景互通。

汽车网评：

长安与东风之间的“博弈”欧洲杯投注入口，骨子是中国汽车产业在电动化下半场的集体解围。中国汽车“国度队”试图通过本领跨界+生态重构，走出一条换说念超车的新旅途。而站在背后的华为，以本领赋能的身份，去书写中国汽车的智能化“新质分娩力”的故事。