有用缩短全社会物流本钱，增强产业中枢竞争力，提高经济启动效力，这是构建新发展花式、兑现经济社会高质料发展的一项弥留任务。

其中，交通物流是股东缩短全社会物流本钱的枢纽限制，施展着先导性、基础性、保险性作用。

交通运输部会同国度发展鼎新委日前连合印发的《交通物流降本提质增效活动蓄意》明确，促交融、调结构、强积攒、促鼎新、优奇迹，到2027年，交通物流降本提质增效取得显耀见效，社会物流总用度与国内坐褥总值的比率力图缩短至13.5%傍边。寰宇铁路货品运输盘活量较2023年增长10%傍边，港口集装箱铁水联运量年均增长15%傍边，概述交通运输体系鼎新等取得首要冲突。

降本提质增效，交通运输全产业链该何如发力？

运输结构退换

物流业是实体经济的“筋络”。但面前，对标推崇国度和高质料发展的新条款，我国物流业结构性、系统性、轨制性矛盾较为卓著。

交通运输部科学洽商院院长周晓航告诉记者，我邦交通物流发展还存在一些卓著问题，主要表面前运输结构退换任务也曾竭力，公路货运量占比永久在73%傍边逗留，铁路、水运比较上风莫得充分施展。

此外，多式联运衔尾不畅，基础设施“硬联通”和法式限定“软联通”还存在不少堵点卡点，阛阓竞争力有待进一步普及。物流数据信息开通不畅，“数据孤岛”“信息烟囱”等惬心还较为宽绰，数据因素流动性不彊。

“重心限制鼎新不到位，概述交通管制、铁路货运阛阓化、公路货运阛阓处治、低空空域管制等鼎新艰巨亟待破解。”周晓航说。

国度铁路局阛阓监测评价中心副主任韩纯良先容，面前铁路发展中还存在铁路与其他交通运输面貌交融不够、多式联运衔尾不畅、货运阛阓化进程不高、在概述交通运输体系中的主干作用施展不充分等问题。

在促进交通物流降本提质增效中，铁水联运是弥留限制。铁水联运衔接坐褥和消耗两头，具有铁路定点、定线、定量以及水运运量大、价钱低、能耗低的组合上风，是缩短全链条启动本钱的弥留面貌。

据巨匠测算，平均而言，比较公路运输，集装箱铁水联运平均可减少800元每标箱、巨额散货铁水联运平均可减少30元每吨本钱用度。不外，据交通运输部水运科学洽商院副院长冯玥先容，面前铁水联启动业仍处于爬坡过坎、滚石上山的枢纽时期，还存在“硬联通”有断点、“软联通”有堵点、阛阓竞争力有不及等卓著问题。

再以航空运输业为例，中国民航科学洽商院院长李郁分析称，刻下，我国航空物流奢睿化水平狼藉不皆，奢睿设施国外航空（货运）关节隐秘率约为60%，货运单证电子化率约为65%。航空物流各阛阓主体信息系统相对沉寂，信息孤岛惬心严重。与航空物流发展关系密切的多个部门之间尚未确立数据分享机制，数据互联互通不及，不成有用撑抓物流链条化运营和监管。

“国外教学标明，在迈向高收入阶段和兑现高质料发展的经由中，全社会物流本钱的下落更多依靠的是轨制变革、立异变革、结构性变革。”国务院发展洽商中心阛阓经济洽商所二级洽商员、原长处王微说。

多地前期探索

据第一财经记者了解，连年来，交通运输降本提质增效在多地进行了探索，并取得见效。

在辽宁省，交通运输部门聚焦海铁联运，组织创建省级多式联运示范工程，年度安排奖励资金4500万元；对收支港口指定收费站法式集装箱运输车辆实施通行费五折优惠，截止面前已优惠通行费3.2亿元；矿石、煤炭、钢材等170余项货品港口收费法式平均缩短10%。

“铁路专用线进企入园”是辽宁省交通运输降本提质增效的一个胜利作念法。

截止2023年底，辽宁省34家联运量大于150吨大型工矿企业巨额货品总运量达3亿吨，通过铁路、水路、管谈（皮带廊谈）、新动力车辆等绿色运输量2.7亿吨，绿色运输占比达87.9%，其中，铁路运量占比69.9%，较2020年提高了42.9个百分点。

贵寓图。照相/章轲

浙江省海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，优化货品运输结构，普及概述运输效力缩短社会物流本钱。“四港”联动奢睿云平台买通了班轮、货代、仓库、船埠等百余个系统、种种物流数据超1.1万项，普及多式联运订舱效力40%。巨额货品“公转水”在线利用，累计完成“公转水”货运量364万吨，兑现碳减排2.9万吨，概述物流本钱下落15%。

在重庆，重庆物流集团有限公司探索“中欧班列+”公路，“中欧班列+”铁路（西部陆海新通谈国外铁路班列），“中欧班列+”水路（长江黄金水谈）等多种运输模式，买通重庆中欧班列、渝甬班列、渝穗班列、东盟跨境公路班车等国外物流大通谈以及国内分派配送积攒信息，胜利打造了“一带一齐”修复的“钢铁驼队”。通过“数据跑路”缩短多方法操作管制本钱，提高中转联运效力，概述效力普及超10%。

安徽省沿江五市一类水运港口和合肥港均与上海洋山港确立“联动接卸”海关监管模式，兑现一次讲述、一次稽察、一次放行，减少讲述及放行各1次，省俭通关时刻1-2天，大幅提高港口通关效力。芜湖至上海集装箱中转效力普及1倍，长江、淮河流域企业物流本钱划分缩短800元/箱和1000元/箱。

连年来，上海、浙江、广东深圳、重庆、广西南宁、山东青岛、吉林长春等一巨额机场（集团）修复了奇迹航空物流发展的信息平台。南宁奢睿航空物流概述奇迹信息平台兑现举座通关效力普及40%。重庆机场奢睿货运概述信息平台将减少80%的纸质单证。

全产业链落实

交通运输全产业链关系限制正在提议并落实具体降本提质增效的措施。

韩纯良暗示，铁路部门将“聚焦难点精确发力”，有序修复分流显露，买通堵点卡点，进一步完善衔接主要经济区的跨区域、多径路、浅陋化、大时间运输通谈。

同期，针对“公转铁”力度不及、多式联运衔尾不畅、货运居品不够丰富等问题，铁路部门将洽商巨额货品“公转铁”发展策略及实施旅途，推动巨额货品运输“公转铁”。洽商推动一批高铁站进行适货化修订，修复高铁物流基地。饱读舞支抓高铁物流装备研发和践诺利用，兑现快速浅陋装卸运输。

冯玥以为，完善集装箱铁水联运体系，应饱读舞食粮等适箱货品在工场源泉开展“散改集”，施展集装箱法式化运输上风，提高港口中转效力、减少一皆扬尘沾污、缩短货品损耗。

“我国铁路内贸箱较海运国外法式箱宽约10厘米，装船时无法卸入舱位隔栅内。”冯玥先容，国里面分船公司在船舶船面上想象铁路箱专用舱位，兑现了货品在天津、日照—钦州港显露上“一箱到底”试点启动。

针对交通运输限制面前存在的“堵点”“卡点”问题，王微以为，不错通过概述立体交通网和关节布局修复，推动兑现基础设施“硬联通”。加速完善法式体系、单证体系、征信体系，兑现各面貌、各方法“软联通”，提高供应链举座启动效力和竞争力。

王微说，在调结构方面，枢纽是要优化运输结构，格外是要施展好铁路、水运等大运量、低本钱上风，篡改过多依靠公路运输的步地，促进货品运输格外是巨额商品运输“公转铁”“公转水”，缩短结构性本钱。

周晓航也以为，刻下，应聚焦制约交通物流高质料发展的卓著问题，坚抓问题导向、筹备导向。

比如，针对交通物流各方法衔尾不畅、系统性本钱较高档问题，要推动多式联运“一单制”“一箱制”立异发展，加速耕作多式联运筹谋东谈主。确立健全内贸集装箱多式联运体系，发展共同配送、仓配一体、客货邮交融等新模式；针对交通物流与实体产业交融联动不及等问题，要支抓交通物流与先进制造业、当代农业、计谋性新兴产业等深度交融，耕作壮大关节经济、低空经济，不停普及供应链管制奇迹水平。

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章轲

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