（原标题：汽车营销2024欧洲杯官网入口，还是离不开社媒平台）

出品 | 枪弹财经

作家 | 小芸

剪辑 | 闪电

好意思编 | 倩倩

审核 | 颂文

12月17日，“保时捷中国裁人”联系话题冲上微博热搜。据多家媒体报说念，豪华汽车品牌保时捷开启中国区裁人，包含厚爱、外包等岗亭，抵偿或按N+6的设施践诺。

尽管保时捷官方否定了传说，但在新能源汽车时期，跟着自主高端、豪华品牌的不停推出，传统豪车商场被“洋品牌”统领的时期正在销毁。保时捷靠近的挑战不停。

本年前三季度，保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，运牟利润同比下滑27%，从销量看，前三季度保时捷在中国商场销售新车4.33万辆，同比下滑28.75%，成为保时捷跌幅最大的单一商场。

汽车产业电动化、智能化加快迭代的路上，车企们一边卷价钱、卷性能，一边卷营销。

但不同于往时传统豪华车品牌依赖降价促销的营销逻辑，新势力品牌们安靖清醒到，汽车还是杰出了传统的坐褥制造与销售门径，需要演进至品牌故事及文化价值层面的全面浸透。

为了离用户更近，车企们越来越珍藏社媒平台现实发声，酬酢营销成为品牌放大的一把利器。

1、汽车营销“变天”了

车界流传着这么一句话：活水的豪华车，铁打的BBA。往时疾驰、良马、奥迪当作德国汽车制造业的三座大山，在很长一段时天职齐占据着国内豪华车商场的绝大部分份额。

破费者对BBA造成的品牌理解来自过往长达几十年不绝地传播，包括产物、赛事、告白、公关活动步步积存，它们凭借淳朴资金和熟习的商场政策，曾推出过稠密令东说念主印象潜入的营销经营。

阿谁期间，电视告白和垂类网站是传统汽车品牌们的关节营销渠说念。

电视告白花式对应的是彼时汽车品牌经销商的分销花式，营销上珍藏线下渠说念的膨胀和大地活动的推论。而垂直网站花式以陈迹获取为主导，随同的是PC互联网时期的兴起，这一期间汽车品牌通过派别、垂直网站获空闲向客户的斟酌神气，并谈判进店。

但干与新媒体时期以后，汽车商场从产物到营销逻辑发生了六合遥远的变化。

宏不雅环境开拔来看，2019年以来，国内新能源乘用车零卖销量占比不绝增长，左证乘联会统计，2024年7月中国新能源汽车浸透率初次高出50%。

跟着新能源品牌关心度显耀普及，传统燃油车用户正在安靖转向新能源汽车，这也使得汽车从浪掷变成了必需品，新中产与Z世代成为当下汽车最主流的破费群体。

另一方面，汽车的属性也发生了变化。此前百东说念主会论坛上，宁德时期董事总司理杨汉兵以为汽车从追求速率和能源性能的代步器具，演变成为珍藏场景和用户体验的大型智能末端。这个变化下，东说念主们对汽车条目也在不停普及，但愿它愈加智能，得志不同场景。

这就给车企提倡了新的条目，他们需要花更多的资源和元气心灵去了解能够诱骗破费者的功能，从而完善用户体验。

因此，与往时BBA引颈的传统燃油车时期不同，被迫的营销旅途还是不再符合当下用户需要，车企需要通过与用户获胜谈判，配置品牌形象，收拢用户的心智，从而占领更多的商场份额。

于是，越来越多的车企将眼力投向了线上化、现实化、酬酢化的场景，他们期待寻找到传播中心的酬酢场域，作念出有热度的现实，并将用户千里淀为酬酢钞票。

在这个周期中，微博、微信、抖音、知乎等社媒平台成为车企干与酬酢营销时期的关节阵脚。

微博近几年其汽车垂直热门现实就在不停深化，《2024微博用户破费趋势陈说》浮现，2024年微博得手地将汽车领域的垂直热门变为全网热门。在微博本年最受国际媒体/用户关心的汽车类话题中，除了车展外，新一代刀片电板、小米SU7等话题不绝破圈。

2、用户在那边，车企就应该在那边

本年，雷军的个东说念主微博曾屡次登上热搜榜单。

11月中旬时，雷军发布了一张躺在泡沫板上的像片，称我方在车间眯了已而，一醒悟来小米SU7的产量还是拦截了10万台，这条现实速即登上热搜。到了第二天，雷军又在直播中暗意“躺泡沫板是摆拍”，这个词条又登上了热搜。

网友辱弄雷军是车企“顶流”，他的所作所为齐诱骗了用户的珍藏，看似十拿九稳，却又充满了影响力。

雷军的爆火其实也为车企提供了社媒平台的营销样本，2024年，车企大佬不谋而合切身下场，涌入多个酬酢场，他们在抖音搞直播；在微博发新车、与用户互动，纷繁走起了亲民道路。

左证微博统计数据浮现，2024年微博活跃车企高管账号超200个，2024上半年诱骗超100位车企高管入驻，月均发博同比增长了230%。

这些车企高管入驻微博后，浮现了高度活跃的迹象。本年北京车展时，微博数据分析浮现，北京车展新能源汽车关心过程比拟2023年上海车展有显然普及，微博有118位企业高管发博进行互动。

不单是微博，越来越多的企业高管还绽放抖音、视频号，为自家产物、品牌理念吆喝站台。本年年中，比亚迪官方通知，其多位总司理级高管将集体入驻抖音平台，与普遍网友进行更获胜的交流与互动，这些高管包括比亚迪品牌及公关处总司理李云飞，以及仰望、腾势、方程豹等多个销售作事部的总司理。

车企高管之是以选拔开设社媒账号，即是为了吸援用户的珍主张，他们但愿在社媒平台上与用户获胜谈判，打造更亲和、个性和接地气的形象，从而输出车企的品牌形象。

微博、抖音、知乎等社媒平台赶巧蚁合了多量的集聚用户。以微博为例，规则2024年9月，微博的月活用户为5.87亿，特殊于占据了中国网民限度的一泰半；同期日活用户高达2.57亿。

《2024微博用户破费趋势陈说》数据浮现，90后和00后在微博用户中的占比已接近或者，他们是互联网上最为活跃的群体，热衷于关心并询查各样热门风景，亦然车企的主张用户。

与此同期，社媒平台如抖音、快手也网罗了直播的多量受众。左证QuestMobile数据浮现，规则2024年9月，抖音、快手APP平台不雅看直播比例已达90.5%、89.3%。

去到用户的场域，并学会垄断社媒平台去触达用户还是成为了车企营销的必修课。

而不瞩目社媒平台场域构建，以及不会垄断社媒平台场域的品牌，必定将在用户中失去说话权。在此前21世纪经济报说念中提到，在2023年极越给百度提报的70亿元展望亏本中，有高达30亿元的商场营销用度，但多数的营销用度却莫得给极越带来正面响应，其单月销量恒久逗留在千台以内。

当作新势力品牌，极越对社媒平台的构建零落恒久理解，尽管在抖音领有几十万粉丝，且CEO夏一平也会在社媒平台与用户互动，但这些营销并莫得与用户造成实在的厚谊团结。

同期由于零落营销和商场的关节操盘手，极越也并未将营销粉饰至全域，一个不错例证的事实是，极越恒久在微博汽车热议的话题中处于静默，这意味着其失去了稠密触达用户的契机，因此也从未构建起其中枢品牌理解。

3、告别陈迹中心时期，买通用户全人命周期

如今，汽车行业还是越来越瞩目社媒平台营销的伏击性。

以一款新车的发布为例，其触及了车型曝光、卖点曝光、智驾版块、新车定档、新车发布、预订职权、预订数目、静态体验、动态体验、量产车下线、新车到店等数十个节点，为了加多不绝曝光，车企会收拢每一个节点，在社媒平台进行宣传。

本年9月时，蔚来有两款新车上市，其CEO李斌就接连发布了20条微博。小鹏MONA M03上市前一个月，CEO何小鹏的微博密集更新，还与李斌、周鸿祎、雷军等大佬互动，拉满用户期待，而这款车上市后48小时大定即超30000台。

余承东在本年12月绽放个东说念主抖音账号后的直播首秀中，四个小时诱骗近1300万东说念主围不雅。规则当播完结，余承东抖音账号粉丝量已达276.6万。

自本年11月入驻视频号，再到入驻抖音，余承东也将打造网红企业家IP的阵脚，从发布会品宣体系，延长至更迫临用户、更符合个东说念主题材输出的微博、抖音等平台之中。

来自车企的瞩目推进了社媒平台行业线上告白收入的攀升，以微博为例，其Q3财报浮现，2024年第三季度，汽车行业新车营销配合粉饰近50%，新品营销收入孝敬了近70%的行业收入，促进了微博汽车行业第三季度收入同比的普及。

硬币的另一面是，跟着社媒平台营销收入占比普及，传统以“卖陈迹”为中枢的平台正在衰退。

往时以来告白引子或陈迹提供商是车企营销组成的关节门径，但脚下销售陈迹变得越来越贵，转念率越来越低，洪流漫灌式的低效营销导致腾贵的营销本钱忽地，车企越来越需要领有全链用户知悉才智的社媒平台。

社媒平台对汽车营销的参与度，不再只是局限于理解、谈判和交互门径，还在深入到成交、售后和管事粘性门径。

一方面，社媒平台成为汽车行业品牌放大器，品牌借助酬酢现实加多购车东说念主群触点，篡夺更多“用户”，引发销售转念。另一方面，依托社媒平台，车企能够深入知悉用户，得回更了了的东说念主群画像，与用户竖立了更广、更深的纽带，从而在“东说念主货场”的营销链路中，创造新的增长。

以小米汽车为例，从小米SU7开售之后，雷军个东说念主微博就一直在更新“小米 SU7答网友问”专栏，每期现实齐是对刻下集聚上对于小米SU7热议话题的解答。

如今通过社媒平台，车企将“用户”转念为了“粉丝”，而这些粉丝不仅会成为品牌产物的的确用户，还会主动匡助品牌扩展界限，诱骗更多的“粉丝”。

2024年接近尾声，2025年汽车商场将靠近更浓烈的竞争，行业将干与大决战和淘汰赛，但买卖寰宇是公说念的，谁能够更快地掌执新的营销玩法、顺应新时期，谁就能够在变革之中更快得回用户的醉心。

*文中题图来自：摄图网，基于VRF公约。

2024欧洲杯官网入口