近期，北京丰台区一家二手车门店内，一款果然全新的一汽-天下探岳GTE插电混动车型引起了体恤。这款2023年产的车辆，尽管已在2024年7月傍边上牌，但行驶里程不及100公里，售价仅为14.48万元。门店销售司理默示，若赤忱购车，价钱还可再议。

探岳GTE并非个例，商场上存在着大王人行驶里程极低的“准新车”，它们被称为“零公里二手车”。通过易车App二手车板块、懂车帝等平台，不错汗漫找到粉饰果然统统主流品牌的此类车型。这些车辆花样上为二手车，但本色上果然未使用过。

所谓“零公里二手车”，指的是完成上牌手续后，行驶里程小数的在售车辆。它们的出现，反应了国内汽车商场的热烈竞争。价钱战和供需失衡下，主机厂和汽车经销商通过这一形状缓解库存和销量压力。

打听商场发现，“零公里二手车”涵盖了从豪华品牌到经济型品牌的庸碌车型。一款表显行驶里程不及100公里的探岳GTE，车内保护膜尚未撕去，机油、机滤也未更换，果然与新车无异。销售司理显现，这些车辆时常由厂家径直卖给二手车门店，再转售给浪费者。

在另一家二手车网站上，北京X7 2023款车型的“零公里二手车”价钱远低于新车订价。相似，东风风神奕炫GS 2024款车型在未上牌的情况下，以远低于原价的价钱出售。这些车辆或来自厂家，或来自4S店。

雄安偏捏汽车总司理阴越默示，尽管“零公里二手车”对二手车商而言是新业务，但为了诱骗和留下客户，不得不涉足。他的车源主要来自4S店，但也有二手车商通过汽贸公司等渠说念得到车源。

“零公里二手车”并非新主见，但连年来跟着销量压力增大，其开放鸿沟迟缓扩大。栾桂金忖度，这类车辆约占二手车商场总销量的5%-10%，交往量极度可不雅。

然则，“零公里二手车”的出现也激发了争议。一方面，它们以远低于新车的价钱出售，诱骗了部分浪费者；另一方面，由于失去了新车质保职权，其售后保险和新车有所不同。这类车辆还冲击了二手车商场，尤其是对同价位的“准新车”影响显耀。

业内内行指出，“零公里二手车”欢乐是汽车商场内卷的后果，反应了主机厂和经销商为轻视库存和销量压力而选拔的相等技艺。要惩处这一问题，需要从根底上缓解供需失衡，并周转信得过的二手车商场。

值得舒缓的是足球投注app，商务部已召集部分整车企业、二手车交往平台和行业协会，就“零公里二手车”相关问题进行专题讨论。昔时，如何圭表这一商场、保护浪费者职权，将成为业界体恤的焦点。