中国耗尽者报报说念（记者吴博峰）日前，中国汽车通顺协会入口车责任委员会发布的最新汽车销量数据线路足球投注app，2024年，我国累计汽车入口量为70.5万辆，汽车入口量还是商量四年下滑。

汽车入口量合手续波动，与入口车终局耗尽需求变化联系。数据线路，自2014年入口车销量见顶以来，受耗尽阛阓需求变化和阛阓自己转念等成分冲击，入口汽车销量从2020年接近百万辆下滑至2024年的643662辆，同比下滑16.3%。

除2024年4月入口汽车销量略高于2022年同时外，其余月份均低于2022年和2023年同时推崇。其中，2024年8月至2024年12月，入口汽车销量商量五个月同比下滑超20%。对此，中国汽车通顺协会入口车责任委员会中国车辆有限公司责任主说念主员何索佳向《中国耗尽者报》记者默示，咫尺单月自主品牌阛阓份额已超六成，国内和入口汽车阛阓数据对比响应了自主品牌在居品性量和市款式位的悄然变化，响应出其对入口车阛阓产生了较强替代效应，终局客户的购买偏好正在缓缓窜改。

2024年，在国内车市濒临转型发展压力下，主流自主品牌纷纷交出亮眼收货单。其中，比亚迪、奇瑞集团等多家自主品牌逾额完成年度销量任务，为品牌电动化发展奠定夯实基础。

中国汽车通顺协会产业迷惑责任委员会责任主说念主员杨虹对《中国耗尽者报》记者先容称，跟着自主品牌不休鼓吹翻新、丰富居品布局并到手向电动化和智能化转型，自主品牌全体已渐渐开脱“以阛阓换技艺”的阶段，在部分技艺限度处于阛阓卓绝地位。

居品竞争力的合手续栽植，不仅对结伴品牌发展形成较大压力，也一定进度上影响入口汽车的阛阓影响力。

数据线路，2024年，在入口汽车阛阓延续全体下滑趋势配景下，豪华车仍然是销量主力，2024年累计占比为90.78%。其中，良马共销售83259辆，位列销售额前三。此外，2024全年，前十猛入口乘用车品牌中仅有丰田结束正增长，共销售34034辆，同比增长0.5%。

在车型结构方面，2024年，三大车型销量均出现不同进度的跌幅，轿车同比着落17.15%，SUV同比下降15.71%；MPV同比着落13.48%。轿车中各车型亦然全面着落，Wagon车型跌幅最大，达49.26%。

在排量方面，2024年，1.5—2.0L排量区间占比沉静在41%，比较2023年上涨1.2个百分点，不绝保合手第一大排量区间；2.5—3.0L和2.0—2.5L区间紧随后来，占比分歧为27.1%和23.4%。

过程几十年阛阓千里淀，如今自主品牌借助“新四化”发展机会，渐渐在竞争最为强烈的乘用车阛阓站稳脚跟。2024年9月，自主品牌阛阓份额达67.7%，销量占有率比上年同时栽植11.3个百分点。

如今，在新车阛阓“价钱战”愈演愈烈配景下，入口汽车价钱又会发生何种变化？

从最近十年的全体情况看，入口汽车报关单价呈现上涨趋势，从2015年到2024年，入口汽车报关单价从25.21万元栽植到39.51万元。阐发海关统计数据线路，继2024年3月份入口汽车报关均价初次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势一直延续到当今。

值得一提的是，耗尽者购车需求的变化也体当今入口新动力车方面。数据线路，2024年入口新动力车销售24317辆，同比下降47.13%，而2024年我国新动力车销量同比增长为35.5%，两者形成的显著对比让业内潜入体会到入口汽车销量的波动。

中国汽车通顺协会默示足球投注app，斟酌到咫尺耗尽者的购车需求以及单月汽车入口量，不遗弃2025年汽车入口量会在2024年基础上不绝下滑可能。何索佳以为，汽车居品竞争力是耗尽者购车时的进攻参考成分。连年来，主流耗尽群体不时更偏疼购买体验功能更丰富、驾驶感受更好的智能网联汽车。而在汽车阛阓竞争中，岂论是居品迭代速率如故技艺翻新冲破，国产汽车品牌无疑获取了更多上风。