编者按：

40 年前，上海安亭，中德两国总理为上汽群众培劣等一锹土。40 年间，上汽群众陪伴中国几代东说念主的成长，首款车型桑塔纳不仅让私家车走入生计，更让中国奢靡者初次对高端轿车有了具象知道，"领有桑塔纳，走遍寰宇皆不怕"的告白语也被载入历史。而后，帕萨特、朗逸、途不雅……款款车型引颈国内车市风潮。40 年间，上汽群众持久勇立潮头，从小小"孤岛"开动到如今领有我方的"时期丛林"，动作中国汽车产业的要紧力量，上汽群众不仅随同中国车市的发展脚步，更铸就中国汽车工业当代化范本。

在七十余载中国汽车工业画卷中，上汽群众浓墨重彩。40 年来，上汽群众不仅见证中国当代汽车产业的崛起，更以其超卓的产物力与翻新精神，成为最好样本。

其中，产物动作连结奢靡者与品牌的桥梁，在上汽群众 40 年历程中占据中枢肠位。从首辆桑塔纳下线，到如今月销万辆常客的 ID. 眷属，40 年间，上汽群众推新必"爆款"，其产物也成为高品性、高水准车型的代名词。告捷背后，是上汽群众对中国汽车商场需求的横蛮瞻念察，引颈商场风向的同期更构建中国商场独特的汽车文化。

桑塔纳开放序章

上世纪 80 年代，上汽群众的成赠给式拉开中国汽车结伴调解的序幕，而动作中德结伴调解的开端，上汽群众首款国产车型的接受备受热心。彼时，被称为"中国汽车工业之父"的饶斌以为，中国汽车商场信得过需要的车型，不仅要在公事领域工作还要走入庶民生计。凭据那时的国情，中方明确引进车型为中级轿车，而况车型使用场景也要十分正常，要尽可能的障翳公事、商务、人人出行等层面。

随后，中德两边勾通外形蓄意、空间大小以实时期实力、车身结构等，最终桑塔纳打败广漠竞争车型成为最优选。1983 年 4 月，首辆以 CKD（全散件拼装）样式坐褥的桑塔纳轿车驶下上海安亭工场产线。这辆经过千挑万选的车型也为中德两边交上欢欣答卷，仅用时三年，桑塔纳便完成国产 1 万辆的任务，为上汽群众注入信心。

不外，CKD 拼装不是引进桑塔纳的主意，终了国产化、酿成中国我方的轿车制造体系才是方针，信得过的挑战才刚刚开动。当先，中方与德国群众研讨时，筹划七年终了桑塔纳国产率超九成，但上汽群众下马看花两年，桑塔纳的国产化率仅 2.7%。因此，只须对汽车零部件企业进行时期改良，竖立中国的零部件坐褥体系，才是措置问题的根底方法。

1988 年，"国产化基金"的诞生从根底上措置了零部件企业引进时期、拓荒的经费问题。同庚，105 家零部件配套企业、6 所高校、7 家科研院所的成员共同成立"桑塔纳共同体"。此外，上汽群众从德国群众聘用 20 多位退休工程师培训和诱骗零部件坐褥，严格按照德方的"六说念关隘"，终了零部件国产化 100% 及格。在零部件方面，中德调解伙伴共同竖立 400 多家高质地的零部件企业。1989 年，桑塔纳轿车国产化率升至 60.09%，1998 年进步至 93%，终了飞跃式成长。

跟着国产化率捏续进步，桑塔纳也出刻下庶民生计的各场景中，马上成为中国轿车商场的标杆产物。进入中国商场后，桑塔纳车型资格屡次迭代，其中上汽群众推出包括桑塔纳 2000、时期超东说念主、解放沸点、俊杰、时期宠儿、时期阳光等改款车型。据统计，上汽群众进入中国商场 40 年，桑塔纳捏续畅销 30 多年，终年蝉联国内轿车商场销冠。1984 — 1994 年，桑塔纳独占中国轿车商场 60% — 70% 的份额。

动作结伴调解形式下的首款产物，桑塔纳在中国商场的告捷为上汽群众积蓄可贵教学，更为中国汽车工业带来先进制造教学，更为后续的汽车产业发展奠定基础。桑塔纳的国产化之路，成为中国汽车工业滚动的要紧起原。

进阶的经典爆款

跟着桑塔纳国产化率进步，上汽群众的高质地坐褥体系也初步酿成，并坚决上汽群众坚捏国产化自主研发的信心和决心。数据自大，1999 年上汽群众销量打破 23 万辆，持续保捏国内轿车商场的"头雁"位置，优异的收货眼前上汽群众开启进阶之路。

上世纪 90 年代，中国经济快速发展，国民生流水平箝制进步。基于此，中国奢靡者对汽车欢欣、空间、品性的条件进一步进步。上汽群众横蛮捕捉到中国奢靡者购车、用车需求的变化，2000 年帕萨特崇拜登陆中国商场。5 年内，上汽群众帕萨特在中国商场交出超 40 万辆的销量收货单，成为继桑塔纳后上汽群众的第二张"王牌"并再行界说中国商场 B 级车尺度。

国产帕萨特成为经典，源于上汽群众研发实力进步。由于与奥迪共用平台、搭载翻新时期、前锋蓄意等，国产前帕萨特已在外洋商场名声大噪，但帕萨特思要在中国商场获得告捷，浅薄的"复制"远远不够。早在帕萨特国产前，1992 年上汽群众便叮属九东说念主小组奔赴巴西圣保罗，参与群众、巴西拉好意思汽车公司的聚拢开发，加快自主研发时期的储备。随后，上汽群众投资超 30 多亿元莳植领有试制检修基地和专科轿车试车场的时期中心。国产帕萨特下线前一年，上汽群众挑选 40 名年青工程师赶赴德国群众进行历时三年的开发全经过培训，归国后成为时期中心各领域的中枢主干。

1999 年，国产帕萨特崇拜下线。同期，上汽群众为其"量身定制"的第三工场，制造工艺达到宇宙汽车工业最新水平，并将空腔注蜡、激光焊合、涡轮增压等前沿科技引入中国。关于该工场，时任群众集团董事长皮耶希以为"上汽群众第三工场是群众集团最当代化的样板工场，国际上起初进的汽车厂"。

据了解，凭据中国奢靡者对汽车大空间及欢欣性的需求，上汽群众针对帕萨特进行原土化翻新。比较外洋版车型，中国版帕萨特在车身长度上加长 77 厘米、轴距加长 100 毫米，轴距的加长使得国产帕萨特的车顶"彩虹"线条弧度更为舒展，外形愈加优雅，更使其领有堪比 C 级轿车的后座空间。一位帕萨特车主回忆称："关于首款国产帕萨特最深的印象便是，那沿途空前的如彩虹般的车顶曲线。"而从帕萨特开动，奥迪 A6、良马 5 系、奔突 E 系纷纷效仿，专为中国商场推出加长版。

跟着上汽群众时期翻新进步，以及对中国商场相识的加深，2005 年帕萨特领驭、2011 年全新一代帕萨特、2021 年"双前脸"帕萨非凡车型陆续走入商场。本年 9 月，上汽群众帕萨特 Pro 联袂帕萨特 2025 出众款构成的帕萨特" 380TSI 眷属"崇拜上市。有行家暗意："帕萨特的推出，艳丽着上汽群众摸索出得志中国用户实质需求的新路，也夯实上汽群众原土化翻新研发的基石。"从帕萨特的国产不错看出，"在中国，为中国"的理念，在上汽群众坚决走"以自主研发和中国用户需求为中心"的发展道路时仍是清晰。

电动化矩阵新动身

接踵甩出桑塔纳与帕萨特两张"王炸"后，上汽群众进入高速发展阶段，并推出 Polo、朗逸、途不雅等尽人皆知的爆款车型。燃油车时期，上汽群众承载中国奢靡者对好意思好生计的向往和追求。箝制进阶的车型推出更见证了中国经济的崛起和繁盛。

然则，当汽车商场再次进入变革期，让广漠车企濒临新的挑战，身处其中的上汽群众再次凭借横蛮瞻念察力及巨大时期翻新能力，在变革的十字路头马上收拢时机，切入新能源商场紧跟时期门径。早在 2009 年，上汽群众便与德国群众聚拢开发纯电动轿车。2010 年，Lavida 朗逸纯电车型在北京国际汽车展展示发布。而后，上汽群众开展电板包、电板已矣系统研发和整车已矣器等开发，箝制进步电动车研发能力。2018 年，途不雅 L 插电式搀和能源版、帕萨特插电式搀和能源版陆续上市。

事实上，新能源汽车商场发展初期，面对自主品牌的转型与纷纷入局的造车新势力们，大部分的传统外资车企对新能源汽车商场仍捏不雅望派头，而上汽群众在 2020 年推出电动化品牌 ID. 眷属首款国产车型—— ID.4X，对外开释"大象回身"的明肯定号。刻下，上汽群众 ID. 眷属已酿成由 ID.4X、ID.3、ID.6X 构成的产物矩阵。数据自大，旧年上汽群众 ID. 眷属以 13 万辆的收货稳居结伴纯电销量榜首，本年前 10 个月，上汽群众新能源车型销量打破 11 万辆，位列结伴纯电销冠。

上汽群众在新能源商场获得的收货，不仅是对商场横蛮的瞻念察力，更是捏续加码的原土化参预。2018 年 10 月 19 日，上汽群众崇拜开工莳植 MEB 新能源汽车工场。此前，上汽群众在国内已领有多座训练坐褥基地，具备在现存圭表上坐褥新能源车的能力，但上汽群众依旧接受投资卓越 170 亿元莳植一座全新的工场。业内东说念主士以为，这少许突显上汽群众在电动化转型上的坚决决心、蹙迫活动和强疯狂度，这让上汽群众在新能源产物更有底气，也为结伴品牌转型提供范本。

回望 40 年，从燃油车商场到新能源车商场，上汽群众以一系列经典车型见证中国汽车商场的崛起与变革。动作中国当代汽车产业 40 年发展的最好不雅察样本，上汽群众不仅为中国奢靡者带来优质的产物欧洲杯2024官网，更为中国汽车产业的改日发展提供可贵教学。